民航局修订发布运输航空公司、机场疫情防控技术指南第七版

在2月9日于当年年份呈现20之时，20而6，民航局发布了第七版疫情防控指南。对于国际航班机组人员而言，其入境隔离政策发生了自货运免隔离起始，转变为统一实施1周4天且需集中下来进行隔离这般的变化。此等变化，与海外旅行恢复的速度有着直接的关联，同时和回国机票的价格也存在直接关系，并且还对数千名长期驻扎在国际航线之上的机长以及空乘人员正常的工作节奏产生着影响。

货运机组告别免隔离时代

在过去足足两年的时间当中，货运航班的机组人员，依靠着“入境免隔离、可继续执勤”这样一项特殊的政策，就此成为了民航体系里，唯一不受14天限制并且能够进行国际流动的群体。上海浦东机场当中，有一名执飞中美货运航线的机长，他告知了澎湃新闻这条消息，在2025年的时候，他一整年执飞需要完成近40次国际货运任务，而每次在落地之后做完核酸检测，便能够直接去飞往接下来的下一班，自始至终都从来没有体验过身处隔离酒店留宿的情况。

一个例外被第七版指南彻底终止。自2月9日起，所有在境外过夜的货运机组人员，入境后都得执行14天集中隔离之举为必然。这表明中国货运航空之于国际运力的调度，将会面临重新洗牌的局面。国货航相关负责人进行估算得出，每名机组人员单次任务的周期从原本的3天，被拉长到至少17天，航班的人力成本会上涨5倍以上。

客运机组隔离标准不降反升

对于国际客运航班的过夜机组而言，第七版指南在保留14天集中隔离这一硬性要求的同时，还首次增添了解除隔离后的7天健康监测期。有南方航空客舱部的一名乘务长表明，在2026年1月执飞悉尼航班结束后，经过隔14天，好不容易到家距离回家还不上三天时，公司就通报其要补充达成7天健康打卡，每天需上报两次体温以及行程轨迹。

此新增的监测举措，用以涵盖全部参与执飞国际高风险客运航班的空乘工作人员，以及飞行员。民航局于文件说明里着重指出，这样做的目的在于应对从境外而来的新型变异毒株所具有的潜伏期延长这一特点。北京地坛医院分管感染科的医生表明，临床所获取的数据显示，一部分感染奥密克戎亚分支的患者，在第16天至20天这个时间段内，依旧存在可能出现核酸复阳的情况，所以延长监测期限确实是存在医学根据的。

未过夜机组保留特殊豁免通道

不是所有飞机从事国际航班飞行的机组人员都必须要历经整整长达14 days的隔离情况，第七版专门面向“未下飞机抵达目的地”以及“短暂进入其他国境”这两个类型的飞行工作者开辟了豁免的途径在这个基础上，国内东方航空某一架执行航班往返于东京地区任务的空客A350型号飞机的机长所讲述的实例表明，要是这架飞机在日本成田机场仅仅停留两个小时的时长，并且机组相关人员在这整段时间之内都始终未曾离开过专门实施驾驶功能的核心区域的时候，那么在经过进入本地国境相关核酸检测呈现为阴性的结果之后，便能够接着继续去执行后续下一个航班的飞行任务了。

此类人员依旧得接受严格的核酸检测频次，客运航班未下机的飞行员，在入境之后的第5日至第7日以及第14日要完成两次核酸检测，货运航班未下机的飞行员呢，则是完全不用接受检测。民航业内有相关人士进行分析，这种差异化的安排是依据客舱跟驾驶舱的感染风险差异来定的，驾驶舱里面 的人员跟风旅客几乎是零接触，其风险等级明显比客舱服务人员要低。

隔离期间执勤规则更加细化

对机组人员于隔离期之内能不能继续去飞航班，第七版指南给出了详尽界定，此乃先前各版指南从来都没涉及过的领域。按照新规，入境核酸检测呈阴性之后的客运机组人员，能够在位 14 天的隔离期里，继续开展国际航班任务，不过得严遵“除执勤以外不准外出”的严格规定。

于实际操作的范畴之内，这般的隔离期执勤形式被称作是“气泡管理”。厦航机组保障中心的工作者予以说明，隔离之中的机组人员从酒店前往机场时要搭乘专门的摆渡车，在整个行程中都身着防护服 ，在执勤完毕之后乘坐原车返回隔离的房间，餐食是由无人配送车送至门口处。在2026年1月的时候，厦门已然启用了智能化的机组隔离酒店，房间的门磁系统与疾控平台进行实时的联网。

客改货航班身份决定隔离天数

疫情后期，有大量运营着的客改货航班，在第七版指南里，其身份属性被明确划分出来。要是该航班在入境航段，没有搭载任何一名旅客，那么机组人员隔离政策便参照纯货运航班来执行，就是过夜时需要隔离14天。然而要是这架客改货航班因为特殊情况且带回了几名旅客，那么整个机组马上就得按客运航班标准去执行。

这样一些身份的那种切换，是给航司运行控制带去崭新挑战性的存在。川航运行风险控制地方中心司职做票务等核查签发工作并给出相关证明的人员表明，当中所指时间和日期正是，相关情况切实发生在了2026年2月10日之中，具体到有个情况是，一架从洛杉矶飞向成都的那种由客机改装为货机的航班，暂时接收到了3名急需回归本国去有得到治疗的患病之人，值勤的团队在那一夜之中做出了连续的行动，从而去调整了后续7天里面机组人员的排班规划，最开始制定的接下来要继续执行飞行任务的货运这件工作安排全部被取消了。

全流程闭环管理延伸至居家阶段

对隔离期满后居家监测，第七版指南提出更具体要求。国际机组人员若解除14天集中隔离，选择转为居家隔离 ，得安装智能门磁系统 ，并且社区网格员每日两次视频确认其居家状态。北京顺义区某空勤人员集中居住社区的居委会主任讲述 ，到2025年底那个社区已完成所有飞行员家庭的智能门禁改造。

这表明，民航的防疫体系，已从先前的机场防控、航班防控，渐渐拓展到社区防控方面。中国民航管理干部学院里的专家觉得，机组人员身为跨越国境流动频次极多的一类人，其健康管理从“由单位负责”转变为“单位同社区共同治理”，这可是第七版指南最为根本的变动，亦为将来输入性疫情实施防控的常态化途径。

你留意到，第七版指南里，针对货运机组以及客运机组，采取了一致化的14天隔离要求。你觉得，这种“拉平”政策，对于恢复国际航线数量而言，是利大于弊，还是弊大于利呢？欢迎在评论区，分享你的观察以及判断。点赞转发，让更多人知晓民航防疫的最新变化。