2019年末多地发布春节物流停运通知，涉及多省份地区
在2019年的最后一个月份，北京之地初雪按照约定如期降临，而南方区域寒风凛冽刺骨，就在朋友圈都流行刷“冬天终于来临了”这一话语之际，化工物流领域却没有任何人有心思去观赏雪景，因为运输费用呈现出一天一个价格的态势，并且27个省份的物流停运时间安排表已然公布出来，仅仅留给化工企业进行备货的时间只剩下不到20天了。
年关物流停运表已定
27个省份，其中包括河北、山东、江苏、湖北等，这些省份的物流部门于近期密集下发通知，通知明确表示自2019年12月25日起将陆续停运，内蒙古、西藏、吉林、辽宁在12月25日最先开始停运，新疆、甘肃、宁夏截止到12月30日停运，河北于1月1日停运，天津、北京、陕西等地于1月2日停运，福建、贵州等在1月4日停运，上海、浙江、江苏、安徽等南方省份一直撑到了1月7日也全面停摆。
山东、江苏、河北集中有化工企业，这些地域最晚于1月7日停止运输。这表明从通知发布直至实际发车，真正可以进行货物运输的时间不到三周。以往物流大多是在春节前一周才会停运，今年却足足提前了十天。
新规落地运输门槛抬高
从2020年1月1日起，正式施行《危险货物道路运输安全管理办法》，新规针对危化品车辆的罐体检测、押运员配备以及路线报备提出了更为细致的要求，在江苏高架桥侧翻事故之后，全国多个地方开展了为期一个月的运输安全大排查，不符合规定的车辆直接被停止运行并进行整改。
透露的是有山东物流园负责人，办齐新规要求的资质文件，一辆车就要多花三四天，赶上年底司机返乡潮，合规车少，合规司机更少，运力直接砍掉三成，化工品运输不是快递，随便一辆车拉不走，门槛一高，运费自然水涨船高。
有货无人送已成现实
一则由河北的一家化肥企业销售总监于朋友圈所发布的通知显示，自即日起，该企业停止承揽省外订单，针对那些已经支付款项但在1月5日之前未被安排发货的客户，年后再做处理，此并非个别现象。河南以及安徽的多家复合肥厂已然明确宣称不接纳加急订单，给出的缘由是“仓库无法容纳，物流难以运走”。
货在厂里出不来，这才是经销商最怕的，而非单纯的涨价。往年此时，厂区门口大排长龙，都是等着装货的大车，可今年门口冷冷清清。司机一方面嫌冷，另一方面嫌检查太严格，还嫌回程难以配到货物，即便给双倍运费，他们也不愿意跑东北、内蒙线。存在货物却没人运送，有订单却没人承接，这便是当下最为真实的困境。
尿素反弹给冬储打了强心针
11月底之时，到12月初的阶段，山东以及两河地区，尿素出厂价格，从1620元每吨，上涨到1670至1710元每吨，上涨幅度为50元。这一轮反弹情况，来得十分突然，不过却很是及时。工业复合肥厂，一直都在稳稳地进行拿货操作，农业方面冬小麦返青肥，也已然开始进行备货工作，再加上四川、内蒙几个气头尿素厂，在年底的时候，可能会进行限气检修，如此一来，供应面反而出现了收紧的状况。
10 月底就已启动的复合肥冬储，却一直处于僵持态势，经销商因嫌价格贵而不敢拿货，厂里因嫌市场淡而不敢提价。尿素价格一上涨，便直接给市场传递了一个信号，即明年春季复合肥价格很可能比当前高出 100 元/吨。有河北经销商进行了一番算账，现在仓储每吨 3000 元的复合肥，到开春时哪怕仅上涨 50 元，扣除仓储利息后仍有利可图。
备货窗口期只剩十来天
自2019年12月25日起始，至2020年1月7日截止，各省物流逐渐相继掐断，真正能够发送全国货物的完整窗口期仅剩下不到两周时间，新疆以及东北方向的货物于25日就已停止发送，如今若不进行装车则会彻底无法发出，南方地区稍微延迟一些，然而却遭遇安徽、江苏因大雾而封路的状况，实际的发车效率也因此大打折扣。
现存原料供应方之中，已有部分着手把控接单数量，并非其主观意愿上拒绝售卖，而是在于即便售出货物，却无法顺利运送至指定仓库，否则返回去还需承担违约金。于经销商群体所流传范围最为广泛的一句话是：“往昔担忧自身手中持有资金却难以购入货物，如今则忧虑购进货物后却无法运输回来。”此一轮停运并非仅仅夸大威慑，乃是因高速公路实施封闭举措、工厂安排放假、驾驶者选择返乡这三种情况同时出现，致使无人能够予以通情达理地处理。
有钱有货缺司机是常态
河南有一家危化品物流公司，其调度员讲，他们车队包含50辆车，在以往的这个时候，跑长途的车辆有40辆，然而今年却只剩下28辆，另外剩下12个司机提前请假回去四川、贵州过年，给出的理由是“晚走几天票很难抢到，还不如早点回去”。该公司尽管开出了节前双倍工资、节后带薪休假这样的条件，可是依旧留不住人。
司机返回故乡是一种刚性需求，尤其是操作危险货物运输的那些司机，常年处于精神高度紧张的状态，过年的时候就期望能够彻底放松透彻。再加上今年春节在1月25日，相较于去年提前了将近两周时间，春运期间的返乡潮流和物流停止运营形成的潮流完全重叠在一起啦。并非是工厂内部没有发货的意愿，而是就算货物装上了车辆、高速公路能够正常行驶，抵达了目的地之后却没有人来卸载货物。下游工厂的仓库管理人员也提前放假了。
此冬，你预备了多少货物？运费增长了三成，还是增长了五成？于评论区去聊聊你所碰到的物流停运状况，点赞并转发，使同行们皆能瞧瞧各地的最新行情态势。
